Cảng Chennai – Cửa ngõ giao thương phía Đông của Ấn Độ

Cảng Chennai, nằm trên bờ biển phía Đông của Ấn Độ, là một trong những cảng container lớn nhất .Với lịch sử hình thành lâu đời và vị trí địa lý thuận lợi, cảng Chennai đã đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế của Ấn Độ, đặc biệt là khu vực miền Nam.

Lịch sử hình thành và phát triển

• Thế kỷ 17: Hoạt động thương mại hàng hải bắt đầu phát triển.
• 1881: Cảng Chennai chính thức được thành lập.
• Sau khi độc lập: Trở thành cảng container lớn, đóng vai trò quan trọng trong xuất nhập khẩu hàng hóa.
• Hiện tại: Xếp hạng 86 thế giới về lượng container thông qua.

Vị trí địa lý thuận lợi

• Nằm trên bờ biển phía Đông Ấn Độ: Thuận tiện cho giao thương quốc tế.
• Khí hậu nhiệt đới: Tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động cảng.

Các dịch vụ:

• Xử lý container: Nhập khẩu, xuất khẩu, trung chuyển container
• Xử lý hàng hóa tổng hợp: Hàng lỏng, hàng khô, hàng rời
• Dịch vụ hậu cần: Kho bãi, vận chuyển nội địa

Cơ sở hạ tầng cảng Chennai

Cảng Chennai có một cơ sở hạ tầng đáng kể để hỗ trợ hoạt động vận chuyển và xử lý hàng hóa.

Diện tích cảng: Cảng Chennai có diện tích tổng cộng là 274 hecta, là cảng nhỏ thứ hai về diện tích tại Ấn Độ.

• Khu vực cảng:

 Cảng Chennai được chia thành các khu bắc, trung, nam và các bến cảng đánh cá.

• Các bến cảng:

Cảng Chennai có tổng cộng 26 bến dọc,

trong đó có 21 bến mớn nước sâu và 2 cầu cảng dầu.

Các bến này có mớn nước dao động từ 12–16,5 mét.

• Các loại bến cảng:

 Trong số các bến cảng, có bến tàu Dr. Ambedkar (12 bến),

bến tàu Satabt Jawahar (6 bến), bến tàu Bharathi (3 bến), bến container (3 bến) và khu neo đậu (1 bến).

• Khả năng xử lý hàng hóa: 

Các bến cảng tại Chennai có khả năng xử lý các loại hàng hóa như container, hàng lỏng, hàng khô, hàng rời.

Cảng cũng có khả năng xử lý các loại hàng hóa cụ thể như than đá, phân bón,

quặng sắt, dầu ăn, axit photphoric và nhiều loại hàng hóa khác.

• Bến dầu:

Cảng Chennai có các bến dầu tại Bến tàu Bharathi (BD1 và BD3),

có khả năng tiếp nhận tàu chở dầu với trọng tải lên đến 100.000 tấn.

Các bến này cũng có khả năng tiếp nhận tàu chở dầu có chiều dài lên đến 280,4 mét và trọng tải lên đến 140.000 tấn.

Các thách thức chính trong vận chuyển hàng hóa:

1. Biến động giá cả:
   • Giá nhiên liệu:

Sự biến động mạnh mẽ của giá nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển, gây khó khăn trong việc lập kế hoạch và dự toán.

• • Giá cước vận tải:

Sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng vận tải và biến động của cung cầu làm cho giá cước vận tải không ổn định.

       2. Cạnh tranh khốc liệt:

• • Sự gia tăng của các doanh nghiệp mới:

Thị trường vận chuyển hàng hóa ngày càng cạnh tranh khi có sự gia nhập của nhiều doanh nghiệp mới.

• • Áp lực giảm giá:

Khách hàng luôn đòi hỏi giá cước vận chuyển thấp hơn, buộc các doanh nghiệp phải tìm cách giảm chi phí.

       3. Hạ tầng giao thông:

• • Tình trạng quá tải:

Các tuyến đường, cảng biển, sân bay thường xuyên quá tải, gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa.

• • Hệ thống giao thông chưa đồng bộ:

Sự thiếu đồng bộ giữa các loại hình vận tải làm giảm hiệu quả vận chuyển.

        4. Công nghệ:

• • Áp lực cạnh tranh công nghệ:

Các doanh nghiệp cần phải liên tục cập nhật công nghệ để nâng cao hiệu quả hoạt động và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

• • Chi phí đầu tư công nghệ cao:

         5. Rủi ro trong quá trình vận chuyển:

• • Mất mát, hư hỏng hàng hóa:

Hàng hóa có thể bị mất mát, hư hỏng trong quá trình vận chuyển do nhiều nguyên nhân như tai nạn, thiên tai, trộm cắp.

• • Sự cố trễ chuyến:

Sự cố trễ chuyến có thể gây ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất kinh doanh của khách hàng.

Các giải pháp:

• Đa dạng hóa dịch vụ: Cung cấp nhiều dịch vụ giá trị gia tăng như bảo hiểm hàng hóa, tư vấn logistics để tăng lợi nhuận.
• Áp dụng công nghệ: Sử dụng các phần mềm quản lý vận tải, hệ thống định vị GPS để tối ưu hóa quy trình và giảm chi phí.
• Xây dựng mối quan hệ đối tác: Hợp tác với các doanh nghiệp khác để chia sẻ nguồn lực và mở rộng thị trường.
• Đào tạo nhân lực: Nâng cao kỹ năng cho nhân viên để đáp ứng yêu cầu công việc ngày càng cao.
• Xây dựng hệ thống quản lý chất lượng: Đảm bảo chất lượng dịch vụ và đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.

Vai trò của Chính phủ:

• Đầu tư hạ tầng: Nâng cấp hệ thống cảng biển, sân bay, đường bộ để tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa.
• Hỗ trợ tài chính: Cung cấp các gói tín dụng ưu đãi, giảm thuế để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư.
• Xây dựng khung pháp lý: Hoàn thiện khung pháp lý để tạo môi trường kinh doanh thuận lợi.

Xem thêm:

Cước vận tải container quốc tế đang có xu hướng giảm

Vận tải hàng hóa bằng đường biển từ EU về Việt Nam