Van chuyen hang le tu Can Tho di Malaysia
Singapore có một nền kinh tế thị trường phát triển cao, dựa trên lịch sử về thương mại cảng vận tải mở rộng. Cùng với Hồng Kông, Hàn Quốc và Đài Loan, Singapore là một trong Bốn hổ kinh tế của châu Á. Singapore đã vượt qua các nước tương đương về GDP bình quân đầu người. Nền kinh tế Singapore được biết đến như là một trong những tự do nhất, sáng tạo nhất, cạnh tranh nhất, năng động nhất và đa số thân thiện với kinh doanh. Theo Chỉ số Nhận thức Tham nhũng, Singapore luôn được coi là một trong những quốc gia tham nhũng ít nhất trên thế giới, cùng với New Zealand và các nước Scandinavi.
Bạn có hàng rời, hàng lẻ, hàng số lượng nhỏ, không đóng đủ 1 container? Bạn đừng quá lo lắng. Bởi Vietship với hơn 10 năm kinh nghiệm trong vận tải quốc tế, chúng tối sẽ giúp bạn có giải pháp vận tải tốt nhất! Chúng tôi chuyên cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ từ Cần Thơ đi Singapore giá tốt nhất.
Cảng Singapore đứng thứ hai thế giới về tổng lượng trọng tải tàu cập bến với khoảng 5% lượng container được chuyển đến, nhưng lại xếp đầu tiên trong lĩnh vực chuyển vận khi có đến 1/7 lượng container trên toàn thế giới được chuyển tải.
Cảng Singapore gồm các cơ sở hạ tầng bến cảng và khu vực nước cảng thực hiện chức năng xử lý thương mại hàng hải tại cảng của Singapore. Hiện nay cảng này là cảng bận rộn nhất trên thế giới về mặt trọng lượng tàu hàng xử lý, cảng cũng trung chuyển 1/5 lượng hàng vận chuyển bằng container trên thế giới, một nửa nguồn cung cấp dầu thô hàng năm của thế giới, và là cảng trung chuyển của thế giới. Hàng ngàn tàu thả neo ở cảng, kết nối cổng để hơn 600 cảng khác trong 123 quốc gia và trải rộng trên sáu lục địa.
Cảng Singapore không chỉ là một nguồn lợi kinh tế đơn thuần, mà là cần thiết vì Singapore thiếu đất đai và tài nguyên thiên nhiên. Cảng là nơi quan trọng đối với nhập khẩu tài nguyên thiên nhiên, và sau đó tái xuất sau khi hàng đã được tinh chế. Eo biển Johor tàu bè không qua được do có Johor-Singapore Causeway kết nối Singapore với Malaysia.
– LCL (viết tắt của Less Than Container Load) nghĩa là không đủ container. Cụm LCL đưuọc sử dụng để nói về cách thức vận chuyển khi hàng hóa của chủ hàng không đủ để đóng đầy một container, cần phải ghép chung với hàng hóa của chủ hàng khác.
– Việc kết hợp hay gom nhiều lô hàng của các chủ hàng khác nhau lại như vậy gọi là Consolidation. Người đứng ra thực hiện gom hàng được gọi là Consolidator.
-Hàng LCL ở khu vực miền Tây thường là: nông sản, đồ thủ công mỹ nghệ, hàng đông lạnh,…
-Đóng hàng và chở đến kho CFS (điểm tập kết cho hàng hóa LCL) của Consolidator
– Đánh dấu shipping mark.
– Cung cấp các thông tin cần thiết, chi tiết bill cho người gom hàng để làm vận đơn (Bill of Lading)
– Xác nhận draft bill và nhận vận đơn.
– Consolidator là công ty dịch vụ, sẽ đứng ra gom nhiều lô hàng lẻ rồi tập kết tại kho CFS. Sau đó tiền hành sắp xếp, phân loại, đóng chung vào container và vận chuyển tới cảng đích.
– Trong thực tế, những lô hàng LCL có thể đến cùng một cảng đích hoặc không. Đôi khi, các lô LCL chỉ được vận chuyển chung trong một container container trên một chặng đường, sau đó lại được dỡ ra tại các cảng chuyển tải (transit port) và sắp xếp vào những container khác (reload) trước khi đi tiếp.
APL, BENLINE, CMA-CGM, CNC, HIPPING
COSCO, ECU LINE, EVERGREEN
GEMADEPT, GRAND, HANJIN
HAPAG-LLOYD, HEUNG-A, HUBLINE
HYUNDAI, NDOTRA, K-LINE, KMG, KMTC
MAERSK LINE, MCC, MELL, MOL, MSC
AMSUNG, NORTH, FREIRHT, NYK
OOCL, ORIENTAL, ORIMAS, PIL
RCL, SINOKOR, INOTRANS, SITC
TS LINE, VOSA, VVMV, WANHAI, NG MIN, ZIM
Dịch vụ giao nhận tận nơi (door to door):
Nhận ủy thác xuất nhập khẩu với mức phí hợp lí
Khai báo và hoàn thiện thủ tục Hải quan
Liên hệ với chúng tôi: 090 292 3633