Tàu Dyros do Maersk khai thác đã bị rơi mất khoảng 90 container trong vùng biển động ở Bắc Thái Bình Dương, cách Nhật Bản khoảng 1.200 hải lý về phía đông hôm thứ Hai, bao gồm 9 container chứa hàng nguy hiểm.

Maersk xác nhận mất khoảng 90 container

Maersk đã xác nhận rằng con tàu Dyros được hãng thuê và khai thác đã bị mất khoảng 90 container trong vùng biển động, ở Bắc Thái Bình Dương, cách Nhật Bản khoảng 1.200 hải lý về phía đông hôm thứ Hai, và thiệt hại bao gồm 9 container chứa hàng nguy hiểm.

Con tàu 4,578 teu thuộc sở hữu của Costamare đang trên đường đến Seattle từ Yantian, nhưng bây giờ sẽ được chuyển hướng đến một cảng khác để xử lý khoảng 100 container bị hư hỏng vẫn còn trên tàu.

Maersk nói với The Loadstar: “Chúng tôi rất tiếc phải xác nhận rằng con tàu Dyros 4,578 teu, mang cờ Liberia, do Maersk thuê và điều hành, đã bị mất khoảng 90 container ở phía tây Thái Bình Dương vì thời tiết khắc nghiệt vào ngày 21 tháng 3.”

“Có 9 trong số những container này được dán nhãn hàng nguy hiểm và chứa pin lithium-ion được đóng gói với thiết bị,” Maersk cho biết thêm.

Mặc dù không có thuyền viên nào bị thương, hãng tàu Đan Mạch không thể xác nhận con tàu sẽ đi đến cảng nào vì vấn đề vẫn đang được thảo luận, nhưng hãng cho biết thêm: “Con tàu có thể tiếp tục hành trình và đang hướng đến cảng an toàn.”

Sau một vụ tai nạn vào đầu năm ngoái, tàu Maersk Essen của Maersk đã được xử lý tại một cảng của Maersk ở Puerto Lázaro Cárdenas của Mexico. Và, dữ liệu AIS của VesselsValue đang cho thấy tàu Dyros ở ngoài khơi bờ biển Alaska, hướng về phía nam tới Mexico.

Theo cơ sở dữ liệu eeSea liner, tàu Dyros được triển khai trên tuyến xuyên Thái Bình Dương với dịch vụ TP7 độc lập của Maersk, kết nối Yantian, Thượng Hải, Thanh Đảo, Busan và Yokohama với Seattle. Dịch vụ TP7 khai thác bảy tàu từ 2.300 teu đến 5.760 teu.

Chưa xác nhận được tổn thất

Chuyên gia tư vấn về khiếu nại bảo hiểm WK Webster đã báo cáo rằng toàn bộ mức độ tổn thất của hàng hóa trên tàu và các thiệt hại vật chất kèm theo đối với các container vẫn còn trên tàu hiện không rõ ràng cho đến khi tàu cập cảng. WK Webster sẽ thu xếp để xác nhận “mức độ tổn thất” khi con tàu đã đến cảng an toàn được chỉ định, dự kiến ​​vào Chủ nhật.

Hơn nữa, nhà tư vấn dự kiến ​​sẽ có các vấn đề về sửa chữa phục hồi cho con tàu do hậu quả của vụ tai nạn này.

Maersk cho biết thêm: “An toàn của thuyền viên, tàu và hoạt động là quan trọng hàng đầu và chúng tôi đang làm việc chặt chẽ với những người quản lý tàu và coi đây là một sự cố rất nghiêm trọng sẽ được điều tra kỹ lưỡng, nhằm giảm thiểu rủi ro xảy ra các sự cố tương tự trong tương lai.”

Xem thêm: Gom hàng LCL tuyến HCM-TYO hàng tuần giá VIP !!! 

Gửi hành khô, tỏi khô từ Cần Thơ đi Mỹ 

The post Tàu Dyros của Maersk bị rơi mất 90 container ở Bắc Thái Bình Dương, có cả hàng DG appeared first on Công ty vận tải đường thủy đường biển Nội địa quốc tế.

Các hãng tàu container thu về lợi nhuận khủng trong quý 3 năm 2021 do sự gián đoạn chuỗi cung ứng và tắc nghẽn cảng vẫn không suy giảm.

Các hãng tàu container tăng lợi nhuận khủng trong quý 3/2021

HMM

Hãng tàu HMM của Hàn Quốc báo cáo lợi nhuận ròng tăng đáng kinh ngạc 9.239,2% trong quý 3 năm 2021 ở mức 2,27 nghìn tỷ KRW (1,92 tỷ USD), so với 24,6 tỷ KRW một năm trước đó. Với doanh thu tăng 133,7% lên 4,02 nghìn tỷ KRW trong quý 3 năm 2021, từ 1,72 nghìn tỷ KRW trong cùng kỳ năm 2020, tỷ suất lợi nhuận ròng đạt 56,5% trong quý 3 năm nay.

“Hiệu quả tài chính hàng quý, bao gồm doanh thu, lợi nhuận hoạt động và lợi nhuận ròng đều đạt mức cao kỷ lục trong quý 3 năm 2021 chủ yếu nhờ tăng giá cước và khai thác đội tàu hiệu quả, bao gồm 12 tàu container 24.000 TEU,” HMM nhận xét.

Hapag Lloyd

Hãng tàu Hapag-Lloyd của Đức đã báo cáo lợi nhuận quý 3 là 2,83 tỷ EUR (3,24 tỷ USD) so với 252 triệu EUR cùng kỳ năm 2020. Lợi nhuận trong chín tháng đầu năm 2021 là 5,56 tỷ EUR, tăng so với 388 triệu EUR một năm trước đó. Doanh thu trong chín tháng đầu năm 2021 đã tăng khoảng 70% lên 15 tỷ EUR.

“Bất chấp tất cả những thách thức trong hoạt động, chúng tôi đã đạt được kết quả trong chín tháng mạnh mẽ phi thường. Tuy nhiên, các chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu áp lực rất lớn, điều này tiếp tục gia tăng trong mùa cao điểm trong quý 3”, Rolf Habben Jansen, Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd cho biết.

RCL

RCL (Regional Container Lines) – Hãng tàu trung chuyển nội Á – đã báo cáo và mô tả lợi nhuận quý 3 năm 2021 là “phi thường” với 3,73 tỷ THB (113,9 triệu USD), cao hơn 1.349% so với mức 257 triệu THB mà hãng tàu đạt được trong cùng kỳ năm ngoái. Hãng tàu RCL cũng thể hiện mức tăng trưởng 17% so với lợi nhuận quý 2 năm 2021 là 3,19 tỷ THB.

Sản lượng container tại 8 cảng chính của CHINA giảm 0,6%…

Chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn dự kiến ​​đến hết năm 2022

 

The post Các hãng tàu container tăng lợi nhuận khủng trong quý 3 appeared first on Công ty vận tải đường thủy đường biển Nội địa quốc tế.

Sản lượng hàng hóa container thông qua tại 8 cảng chính của Trung Quốc giảm 0,6% vào cuối tháng 10 so với cùng kỳ năm ngoái.

Cảng Thượng Hải, Trung Quốc

Vào cuối tháng 10, sản lượng container tại 8 cảng lớn của Trung Quốc giảm 0,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sản lượng container xuất khẩu giảm 0,8% trong khi sản lượng nội địa chỉ giảm 0,1% vào cuối tháng 10. Trong đó, cảng Thiên Tân (Tianjin) và Đại Liên (Dalian) có tốc độ tăng trưởng sản lượng container xuất khẩu trên 10%.

Sản lượng hàng hóa tại các cảng trung tâm ven biển tăng 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái trong khi sản lượng hàng hóa thương mại quốc tế tăng 3%.

Dầu thô và quặng kim tăng

Các chuyến hàng dầu thô tại các cảng lớn ven biển tăng trưởng trở lại và tăng 15,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Cảng Rizhao đạt tốc độ tăng trưởng hơn 100%. Hàng tồn kho tại cảng giảm 6,7%.

Các lô hàng quặng kim loại tại các cảng lớn của Trung Quốc tăng 8,9% trong khi lượng hàng tồn kho tại cảng tăng 15,2%. Cảng Ningbo-Zhoushan và Rizhao có tốc độ tăng trưởng hơn 20%.

Vào cuối tháng 10, sản lượng hàng hóa thông qua ba cảng trên sông Dương Tử là Nam Kinh (Nanjing), Vũ Hán (Wuhan) và Trùng Khánh (Chongqing) đã tăng nhẹ 0,6%. Sản lượng container giảm 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nguồn: SeatradeMaritime

CMA CGM mua lại bến cảng FMS ở Los Angeles

Chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn dự kiến ​​đến hết năm 2022

The post Sản lượng container tại 8 cảng chính của CHINA giảm 0,6%… appeared first on Công ty vận tải đường thủy đường biển Nội địa quốc tế.

Vietship là đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực vận tải quốc tế, logistics. Đặc biệt, với đội ngũ chuyên gia về ngoại thương, vận tải đường biển, chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển từ các các tại Việt Nam đi khắp nơi trên thế giới. Hôm nay, Vietship chia sẻ kinh nghiệm thực tế về quy trình lấy lệnh giao hàng. Cùng đọc “QUY TRÌNH LẤY D/O (LỆNH GIAO HÀNG) THỰC TẾ CHO NGƯỜI MỚI!!” nhé.

The post QUY TRÌNH LẤY D/O (LỆNH GIAO HÀNG) THỰC TẾ CHO NGƯỜI MỚI!! appeared first on Công ty vận tải đường thủy đường biển Nội địa quốc tế.