Tính đến ngày 11 tháng 4, Ningbo có 11 ca nhiễm Covid-19 mới, với trung bình trong bảy ngày qua là 13 ca nhiễm. Trong khi đó, Thượng Hải báo cáo 23.342 ca nhiễm Covid-19 vào ngày 11 tháng 4 khi Trung Quốc đối mặt với đợt bùng phát tồi tệ nhất kể từ khi đại dịch bắt đầu ở Vũ Hán vào tháng 12 năm 2019, với hơn 165.000 ca nhiễm hiện nay.

Công ty logistics Woodland Group của Vương quốc Anh đã cảnh báo rằng các kho hàng ở khu vực cảng Beilun của Ningbo đã đầy vì hàng hóa từ Thượng Hải đang được chuyển hướng đến đó.

Woodland Group cho biết, “chỗ khan hiếm và thiếu thiết bị container loại 40′ và 40HC. Trong khi đó, ở miền Bắc, nhiều nhà máy ở Thanh Đảo vẫn đóng cửa với các đơn đặt hàng bị hoãn hoặc hủy bỏ và các chuyến tàu trống tăng lên trong tháng Tư”.

Nhà phân tích Tan Hua Joo của Linerlytica nói với Container News rằng một phần hàng hóa của Thượng Hải đã được chuyển hướng đến Ningbo kể từ khi bị phong tỏa.

Ông nói, “Nếu Ningbo cũng bị phong tỏa, thì khối lượng hàng hóa này sẽ không có lựa chọn khác thay thế khả thi, vì vậy nó sẽ có tác động lớn đến chuỗi cung ứng cho cả xuất khẩu và nhập khẩu ở khu vực Giang Tô và Chiết Giang.”

Trong một thông báo đưa ra vào ngày 11 tháng 4, Maersk Line nói rằng một số tàu sẽ bỏ qua cảng Thượng Hải.

Tập đoàn Đan Mạch cho biết, “Do tác động của việc phong tỏa, chúng tôi đã thấy mật độ bãi chứa của hàng nguy hiểm và container lạnh tăng lên ở các bến cảng Thượng Hải. Chúng tôi khuyến nghị khách hàng, khi có thể, hãy vận chuyển hoặc chuyển hướng hàng hóa đến các điểm đến khác của Trung Quốc hoặc các thị trường khác để tránh cảng bị tắc nghẽn. Có khả năng hàng hóa đến Thượng Hải đang được chuyển hướng đến các địa điểm thay thế”.

Maersk Line nói thêm rằng dịch vụ vận tải đường bộ của họ từ/đến Thượng Hải sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn do việc ngừng hoạt động, nhưng hãng có thể cung cấp các dịch vụ đa phương thức giữa Thượng Hải và các thành phố lân cận, thông qua sà lan hoặc đường sắt.

Dịch vụ gửi hàng hóa từ Cần Thơ đi Nhật Bản

Woodland nói thêm rằng trong khi cảng Thượng Hải đang hoạt động bình thường, các dịch vụ vận tải đường bộ trên khắp Trung Quốc bị gián đoạn do các lái xe phải trải qua các yêu cầu kiểm tra Covid-19 bắt buộc, làm giảm năng lực vận tải đường bộ và khiến giá cước tiếp tục tăng.

Công ty logistics của Pháp GEODIS khuyên rằng do xuất khẩu từ Thượng Hải giảm đáng kể, liên minh THE Alliance đã hủy bỏ ít nhất 36 chuyến tàu đi đến Thượng Hải, trong khi liên minh Ocean Alliance cũng đã hủy sáu chuyến tàu đi từ Thượng Hải cho đến nay.

Trong khi đó, trong bối cảnh đợt bùng phát Covid-19 mới ở Quảng Châu, bến cảng Shekou Container Terminals (SCCT) đã tạm ngừng nhập khẩu thịt và hải sản đông lạnh, theo một thông báo của Hapag-Lloyd, trong đó gợi ý rằng các chủ hàng chuyển hướng vận chuyển hàng hóa sang cảng Yantian, Trung Quốc hoặc Hong Kong.

Theo ContainerNews

Xem thêm: IPPG góp vốn thành lập công ty logistics mới: Bellazio Logistics

Cảng Thượng Hải, Trung Quốc

Vào cuối tháng 10, sản lượng container tại 8 cảng lớn của Trung Quốc giảm 0,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sản lượng container xuất khẩu giảm 0,8% trong khi sản lượng nội địa chỉ giảm 0,1% vào cuối tháng 10. Trong đó, cảng Thiên Tân (Tianjin) và Đại Liên (Dalian) có tốc độ tăng trưởng sản lượng container xuất khẩu trên 10%.

Sản lượng hàng hóa tại các cảng trung tâm ven biển tăng 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái trong khi sản lượng hàng hóa thương mại quốc tế tăng 3%.

Dầu thô và quặng kim tăng

Các chuyến hàng dầu thô tại các cảng lớn ven biển tăng trưởng trở lại và tăng 15,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Cảng Rizhao đạt tốc độ tăng trưởng hơn 100%. Hàng tồn kho tại cảng giảm 6,7%.

Các lô hàng quặng kim loại tại các cảng lớn của Trung Quốc tăng 8,9% trong khi lượng hàng tồn kho tại cảng tăng 15,2%. Cảng Ningbo-Zhoushan và Rizhao có tốc độ tăng trưởng hơn 20%.

Vào cuối tháng 10, sản lượng hàng hóa thông qua ba cảng trên sông Dương Tử là Nam Kinh (Nanjing), Vũ Hán (Wuhan) và Trùng Khánh (Chongqing) đã tăng nhẹ 0,6%. Sản lượng container giảm 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nguồn: SeatradeMaritime

CMA CGM mua lại bến cảng FMS ở Los Angeles

Chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn dự kiến ​​đến hết năm 2022