Áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu giảm khi giá cước vận chuyển giảm
Chỉ số áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu (GSCPI) đã báo cáo ở mức 1,05 vào tháng 9 năm 2022.
Chỉ bằng một phần tư so với mức đỉnh được báo cáo vào tháng 12 năm 2021, đã cho thấy rằng sự gián đoạn chuỗi cung ứng đã được cải thiện tốt hơn.
Tương tự mức báo cáo năm 2020
Chỉ số ở mức này tương tự như mức được báo cáo vào tháng 11 đến tháng 12 năm 2020. Trong khi một số cảng như Houston, đã chứng kiến mức độ tắc nghẽn cao do sự gia tăng về sản lượng.
Tắc nghẽn cảng toàn cầu dường như đã giảm bớt so với mức đỉnh của tháng 12 năm 2021 đến tháng 1 năm 2022.
Chỉ số Freightos Baltic đã giảm 9%, xuống mức 3.699 USD. Gần như ngang bằng với Chỉ số Container Thế giới của Drewry.
FBX12 báo cáo giá cước từ Bắc Âu đến Trung Quốc/Châu Á đã giảm 22%. Đồng thời ghi nhận mức báo giá thấp nhất từ trước đến nay khi ở mức 375 USD.
Trong khi đó, giá cước từ Bờ Tây Hoa Kỳ đến Trung Quốc (FBX01) được báo cáo ở mức 2,435 USD, thấp hơn so với mức được báo cáo bởi Drewry’s.
Cảng cảng ở Mỹ là một minh chứng
Khối lượng hàng hóa tại các cảng của Hoa Kỳ dường như cũng chỉ ra điều này. Với sản lượng trong tháng 8 ở các cảng New York, New Jersey, Los Angeles và Long Beach đã ít hơn khối lượng cùng kỳ năm ngoái.
Khoảng thời gian các chỉ số đạt đỉnh (tháng 9 Năm 2021). Mức giảm dao động từ -0,5% đến -16%.
Độ tin cậy lịch trình toàn cầu ở mức 47%, gần với mức của tháng 12 năm 2020, điều này phản ánh áp lực của Chuỗi cung ứng toàn cầu đã giảm.
Gửi quần áo đi Indonesia tiết kiệm chi phí với Cần Thơ Logistics
Giá cước không thể đoán trước được, do mùa nghỉ lễ trùng với nhu cầu cao điểm. Tuy nhiên, năm nay đã có kế hoạch trước từ các nhà nhập khẩu và bán lẻ.
Còn tại Trung Quốc…
Trong khi Trung Quốc mở cửa trở lại trong tuần này, sự sụt giảm lớn của giá cước giao ngay là một đề xuất bán hàng.
Bất chấp sự tiêu cực, giá cước trên các tuyến thương mại Mỹ-châu Âu đang ở mức cao kỷ lục. Giá cước của trên tuyến Trung Quốc-Châu Phi và Châu Âu-Nam Mỹ cũng tăng cao.
Xem thêm: Gửi linh kiện điện tử đi Trung Quốc
Theo Gautham Krishnan | ContainerNews
