CEO hãng tàu biển hàng đầu thế giới lạc quan hơn về kinh tế toàn cầu

Sự Phục Hồi Sau Tết và Triển Vọng Lạc Quan

CEO Rolf Habben Jansen của Hapag-Lloyd, một trong những hãng vận tải biển lớn nhất thế giới, gần đây

đã chia sẻ những quan sát tích cực về tình hình thương mại toàn cầu trong phần còn lại của năm 2024.

Trong cuộc phỏng vấn với CNBC, ông Jansen cho biết các cuộc trao đổi với khách hàng và các đối tác

trong ngành logistics đã mang đến cho ông một cái nhìn lạc quan hơn về triển vọng kinh doanh so với

những dự báo trước đây.

Ông nhận thấy rằng lượng hàng hoá tồn kho đang giảm dần ở nhiều khu vực, điều này cho thấy thị

trường đang có dấu hiệu phục hồi tốt sau dịp Tết cổ truyền của Trung Quốc. “Chúng tôi khá hài lòng với những

gì đã diễn ra,” ông nói, nhấn mạnh rằng sự phục hồi này đã thúc đẩy hoạt động thương mại.

Khó Khăn Từ Môi Trường Kinh Doanh

Tuy nhiên, tình hình kinh doanh không hoàn toàn thuận lợi. Tuần vừa qua, Hapag-Lloyd đã công bố

lợi nhuận ròng năm 2023 giảm mạnh, đồng thời cắt giảm đáng kể cổ tức cho cổ đông. Cụ thể, lợi nhuận

ròng của hãng chỉ đạt 3 tỷ euro, tương đương gần 3,3 tỷ USD, giảm 83% so với năm 2022. Mặc dù vậy,

đây vẫn là mức lãi lớn thứ ba trong lịch sử công ty, nhờ vào việc giá cước vận tải biển tăng cao trong thời gian trước đó.

Ông Jansen cho biết quyết định giảm cổ tức 85% là một bước đi cần thiết trong bối cảnh công ty phải đối

mặt với nhiều thách thức trong môi trường kinh doanh hiện tại. Các cuộc tấn công của phiến quân Houthi

nhằm vào tàu chở hàng qua Biển Đỏ đã làm tăng giá cước vận tải, gây thêm áp lực lên chi phí hoạt động của hãng.

Tác Động Của Tình Hình Biển Đỏ

Hapag-Lloyd dự báo lợi nhuận năm nay sẽ tiếp tục giảm do chi phí gia tăng từ việc thay đổi hải trình

của các chuyến tàu để tránh Biển Đỏ. Theo dữ liệu từ công ty SONAR, giá cước vận tải container từ châu Á

tới Mỹ đã có những biến động lớn trong thời gian gần đây. Mặc dù giá cước đã giảm xuống sau đợt tăng

vọt hồi đầu năm, nhưng các công ty nhập khẩu hàng hóa ở Mỹ vẫn đang phải đối mặt với mức cước cao

hơn nhiều so với năm trước. Cụ thể, giá cước từ châu Á tới các cảng ở Bờ Tây đã tăng 155%, trong khi giá

cước tới Bờ Đông tăng 129% và tới Bờ Vịnh Mexico tăng 71,2%.

Ông Jansen nhấn mạnh rằng tình hình ở Biển Đỏ là một vấn đề đáng lo ngại, và ông hy vọng rằng cuộc khủng

hoảng này sẽ được giải quyết trong thời gian tới. Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận rằng mặc dù có nỗ lực từ nhiều

quốc gia, tình hình có thể sẽ kéo dài thêm một thời gian.

Chuyển Hướng Hành Trình và Tác Động Môi Trường

Để tránh Biển Đỏ, nhiều tàu chở hàng đã quyết định đi qua Mũi Hảo Vọng, điều này không chỉ làm cho

hành trình trở nên dài hơn mà còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Việc này dẫn đến mức phát thải carbon dioxide

gia tăng từ 260% đến 345% cho những chuyến tàu này. Theo quy định của Hệ thống Giao dịch Phát thải Liên minh

châu Âu, các hãng tàu phải nộp phí cao hơn cho lượng khí thải gia tăng, tạo thêm áp lực tài chính cho họ.

Kế Hoạch Vận Chuyển và Thị Trường Mỹ

Bên cạnh các vấn đề liên quan đến Biển Đỏ và kênh đào Panama, ông Jansen cho rằng các doanh nghiệp

bán lẻ tại Mỹ sẽ bắt đầu kế hoạch vận chuyển hàng hóa sớm hơn trong năm nay để tránh những gián đoạn có

thể xảy ra, như các cuộc đình công ở các cảng biển. Ông dự đoán rằng mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa

sẽ khởi động sớm hơn, với nhiều công ty có thể bắt đầu chuyển hàng cho mùa mua sắm cuối năm ngay từ

tháng 6 đến tháng 8.

Tóm lại, trong khi có những dấu hiệu tích cực cho sự phục hồi kinh tế và thương mại toàn cầu, Hapag-Lloyd vẫn

phải đối mặt với nhiều thách thức từ tình hình chính trị và môi trường. CEO Rolf Habben Jansen đã đưa ra cái

nhìn lạc quan, nhưng cũng cảnh báo về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh trong thời gian tới.

Xem thêm:

VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ ĐƯỜNG BIỂN ĐI CẢNG SHANGHAI

Vận chuyển đường biển từ cảng Hải Phòng đi cảng Moji- Nhật Bản uy tín, chuyên nghiệp