Cước Vận Tải Biển Toàn Cầu Tăng Vọt Do Lệnh Trừng Phạt Nga
Thị trường vận tải biển thế giới đang chứng kiến một đợt tăng giá mạnh, đặc biệt trong lĩnh vực vận chuyển dầu thô, sau khi Mỹ áp đặt lệnh trừng phạt mới đối với ngành công nghiệp dầu khí của Nga. Những lệnh cấm này đã làm gián đoạn nguồn cung, gây ra tình trạng thiếu hụt tàu vận chuyển và đẩy chi phí logistics lên cao. Không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp vận tải biển, tình hình này còn tác động trực tiếp đến chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu, khiến nhiều quốc gia phải tìm kiếm giải pháp thay thế.
Lệnh Trừng Phạt Ảnh Hưởng Đến 183 Tàu Chở Dầu Nga
Theo Reuters, lệnh trừng phạt mới của Mỹ ảnh hưởng đến 183 tàu chở dầu mà Nga sử dụng để vận chuyển dầu đến các thị trường quốc tế. Những tàu này bị hạn chế hoạt động do không thể mua bảo hiểm hoặc tiếp cận các dịch vụ hậu cần cần thiết.
Trong bối cảnh đó, các nhà máy lọc dầu lớn tại Trung Quốc và Ấn Độ – hai khách hàng lớn nhất của Nga – đang đối mặt với thách thức trong việc đảm bảo nguồn cung dầu ổn định. Họ buộc phải tìm kiếm các đội tàu thay thế hoặc điều chỉnh kế hoạch nhập khẩu để tránh gián đoạn hoạt động.
Khoảng 35% Tàu Chở Dầu Bị Ảnh Hưởng
Dữ liệu từ Lloyd’s List Intelligence cho thấy khoảng 35% trong số 669 tàu chở dầu “ngầm” (những tàu chuyên vận chuyển dầu từ Nga, Venezuela và Iran) đã bị Mỹ, Anh hoặc Liên minh châu Âu trừng phạt.
Việc số lượng tàu bị hạn chế đã khiến nguồn cung tàu chở dầu trở nên khan hiếm, đẩy giá cước vận tải biển lên cao trên nhiều tuyến đường quan trọng. Không chỉ có dầu thô, các loại hàng hóa khác cũng đang chịu ảnh hưởng gián tiếp do thiếu hụt tàu vận chuyển.
Giá Cước Vận Chuyển Dầu Tăng Đột Biến
Một công ty môi giới tàu biển tiết lộ rằng giá cước trên tuyến Trung Đông – Trung Quốc (TD3C) đã tăng mạnh 39%, đạt mức 37.800 USD mỗi ngày kể từ ngày 10/1. Đây là mức cao nhất được ghi nhận kể từ tháng 10 năm ngoái.
Ngoài ra, chi phí vận chuyển dầu thô từ vùng Vịnh Mexico (Mỹ) đến Trung Quốc đã tăng lên 6,82 triệu USD mỗi chuyến, tăng 360.000 USD so với tuần trước. Điều này tạo thêm áp lực lên các nhà nhập khẩu, buộc họ phải tính toán lại chi phí logistics và tìm kiếm các tuyến đường thay thế.
Giá Cước Tăng Cao Khi Vận Chuyển Dầu Từ Nga Sang Trung Quốc
Bên cạnh các tuyến đường chính, giá cước vận chuyển dầu từ Nga sang Trung Quốc cũng ghi nhận mức tăng kỷ lục. Theo dữ liệu từ S&P Global Commodity Insights, giá cước cho tàu chở dầu loại Aframax từ cảng Kozmino (Nga) đến Bắc Trung Quốc đã tăng gấp đôi kể từ ngày 13/1, lên 3,5 triệu USD mỗi chuyến.
Nguyên nhân chính của việc tăng giá là do các chủ tàu yêu cầu phí bảo hiểm cao hơn, xuất phát từ những rủi ro gia tăng khi vận chuyển dầu từ Nga. Lệnh trừng phạt của Mỹ khiến các công ty bảo hiểm e ngại, buộc các doanh nghiệp vận tải phải chịu thêm chi phí để tiếp tục hoạt động.
Tình Trạng Tắc Nghẽn Tại Cảng Sơn Đông, Trung Quốc
Một tác động tiêu cực khác từ lệnh trừng phạt là tình trạng tắc nghẽn tại cảng Sơn Đông, Trung Quốc. Hiện tại, nhiều tàu chở dầu bị Mỹ trừng phạt đang bị mắc kẹt ngoài khơi tỉnh Sơn Đông, không thể dỡ hàng do Tập đoàn Cảng Sơn Đông đã cấm các tàu này cập cảng từ ngày 10/1.
Việc này không chỉ làm gián đoạn chuỗi cung ứng dầu thô mà còn khiến các doanh nghiệp Trung Quốc gặp khó khăn trong việc duy trì nguồn cung, đặc biệt là các nhà máy lọc dầu vốn phụ thuộc vào dầu thô nhập khẩu từ Nga.
Các Tuyến Vận Chuyển Chính Bị Ảnh Hưởng
Không chỉ giới hạn ở một số tuyến đường nhất định, tình trạng thiếu hụt tàu chở dầu đã ảnh hưởng đến nhiều tuyến vận tải biển trên toàn cầu:
- Trung Đông – Singapore: Giá cước tàu VLCC tăng thêm WS11,15, đạt mức WS61,35.
- Trung Đông – Trung Quốc: Giá cước tăng WS10,40, lên WS59,70.
- Tây Phi – Trung Quốc: Giá cước tăng WS9,55, đạt WS61,44.
Những con số này cho thấy một xu hướng chung là giá cước vận tải biển đang tăng mạnh trên hầu hết các tuyến đường quan trọng, không chỉ đối với dầu thô mà còn ảnh hưởng đến nhiều mặt hàng khác.
Dự Báo Xu Hướng Giá Cước Vận Tải Biển
Theo ông Anoop Singh, Giám đốc nghiên cứu vận chuyển toàn cầu tại Oil Brokerage, giá cước vận tải biển có thể sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới.
Nguyên nhân chính là do lệnh trừng phạt của Mỹ đã làm gián đoạn thị trường dầu mỏ, buộc các thương nhân phải tìm kiếm các nguồn dầu thô thay thế từ Trung Đông, châu Phi và Mỹ Latinh. Điều này kéo theo nhu cầu vận chuyển dầu bằng tàu tăng cao, trong khi nguồn cung tàu lại đang bị hạn chế do các lệnh cấm vận.
Một số chuyên gia nhận định rằng nếu tình hình này kéo dài, giá cước vận tải biển có thể còn tiếp tục lập đỉnh mới trong năm 2024, đặc biệt trên các tuyến đường kết nối Trung Quốc, Ấn Độ, châu Âu và Mỹ.
Kết Luận
Lệnh trừng phạt của Mỹ đối với ngành dầu khí Nga đã tạo ra những biến động lớn trên thị trường vận tải biển, khiến giá cước tăng mạnh trên nhiều tuyến đường quan trọng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp vận tải mà còn tác động đến nền kinh tế toàn cầu, khi giá dầu và chi phí logistics leo thang.
Trong thời gian tới, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và vận tải biển cần theo dõi sát diễn biến thị trường, đồng thời tìm kiếm các giải pháp tối ưu để giảm thiểu tác động từ tình trạng giá cước tăng cao.
Xem thêm:
