Doanh Nghiệp Nước Ngoài Tăng Mua Vỏ Container Việt Nam

Thị trường vận tải biển toàn cầu trong năm 2024 chứng kiến sự biến động mạnh mẽ, đặc biệt là giá cước vận chuyển container liên tục tăng cao do nhu cầu hàng hóa lớn trong khi nguồn cung container rỗng khan hiếm. Đây là hệ quả từ nhiều yếu tố, bao gồm căng thẳng địa chính trị, gián đoạn chuỗi cung ứng và sự phục hồi mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu sau đại dịch.

Theo thống kê, giá cước vận chuyển container bằng đường biển trên tuyến đi Mỹ đã tăng đột biến, lên đến 250% so với hồi tháng 3-2024. Cụ thể, giá cước vận chuyển một container 40 feet từ Việt Nam đi Mỹ đã tăng từ 2.950 USD lên 7.350 USD. Nguyên nhân chính là do tình trạng thiếu hụt container rỗng, khi các hãng tàu tập trung luân chuyển container về Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu ngày càng tăng từ quốc gia này.

Nhu Cầu Container Rỗng Tăng Cao, Việt Nam Trở Thành Nhà Cung Ứng Tiềm Năng

Trước tình trạng thiếu hụt container rỗng trên toàn cầu, các doanh nghiệp cho thuê container quốc tế đã tăng cường tìm kiếm nguồn cung ứng mới. Việt Nam, với lợi thế sản xuất công nghiệp phát triển và chi phí cạnh tranh, đang trở thành điểm đến hấp dẫn để sản xuất và cung ứng vỏ container cho thị trường quốc tế.

Điển hình, Công ty Cổ phần Sản xuất Container Hòa Phát vừa bàn giao 500 vỏ container 40HC cho SeaCube Container Leasing – một trong những công ty hàng đầu thế giới về cho thuê container và giải pháp logistics. Đây được xem là bước tiến quan trọng trong việc đưa container “Made in Vietnam” ra thị trường thế giới.

Ông Jorge P. Dias, Phó Chủ tịch Điều hành và Mua sắm của SeaCube, nhận định rằng nhu cầu về container vẫn đang rất lớn trên toàn cầu. SeaCube dự kiến sẽ tiếp tục đặt thêm các đơn hàng mới với các nhà sản xuất container tại Việt Nam trong thời gian tới. Điều này không chỉ giúp giải quyết bài toán thiếu hụt container mà còn mở ra cơ hội xuất khẩu và phát triển công nghiệp sản xuất container tại Việt Nam.

Những Thách Thức Trong Việc Phát Triển Ngành Sản Xuất Container Việt Nam

Mặc dù có tiềm năng lớn, nhưng việc phát triển ngành sản xuất container tại Việt Nam không phải là điều dễ dàng. Trước đây, một số doanh nghiệp trong nước đã đầu tư vào lĩnh vực này nhưng gặp phải nhiều khó khăn và phải ngừng hoạt động.

Ví dụ, vào năm 2007, nhà máy sản xuất container Vinashin – TGC, liên doanh giữa Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và Toong Goen Enterprise (Đài Loan), được khánh thành tại Hải Dương với vốn đầu tư 30 triệu USD và công suất 45.000 TEU/năm. Tuy nhiên, sau một thời gian hoạt động, nhà máy này đã phải đóng cửa do những khó khăn trong vận hành, quản lý và khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Một trong những thách thức lớn nhất là sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu. Vỏ container chủ yếu được làm từ thép corten – một loại thép đặc biệt có khả năng chống ăn mòn cao. Nếu Việt Nam không tự chủ được nguồn nguyên liệu này, chi phí sản xuất container sẽ bị đội lên, làm giảm lợi thế cạnh tranh so với các nhà sản xuất lớn khác trên thế giới, đặc biệt là Trung Quốc.

Bên cạnh đó, việc đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn quốc tế cũng là một rào cản đối với các doanh nghiệp sản xuất container Việt Nam. Các doanh nghiệp cần đầu tư vào công nghệ, nâng cao quy trình sản xuất và tuân thủ các tiêu chuẩn khắt khe của ngành vận tải biển để có thể xuất khẩu container ra thị trường quốc tế.

Cơ Hội Phát Triển Ngành Sản Xuất Container Việt Nam

Dù còn nhiều thách thức, nhưng việc các doanh nghiệp nước ngoài đẩy mạnh mua container từ Việt Nam đang mở ra cơ hội rất lớn. Nếu tận dụng tốt thời điểm này, ngành sản xuất container Việt Nam có thể phát triển mạnh mẽ và dần khẳng định vị thế trên thị trường toàn cầu.

Một số yếu tố giúp ngành sản xuất container Việt Nam có cơ hội bứt phá:

• Chi phí sản xuất cạnh tranh: So với Trung Quốc, chi phí lao động và sản xuất tại Việt Nam thấp hơn, giúp các doanh nghiệp có lợi thế về giá thành sản phẩm.
• Vị trí chiến lược: Việt Nam có lợi thế gần các tuyến vận tải biển quan trọng, giúp việc vận chuyển container đến các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu nhanh chóng và thuận tiện.
• Chính sách hỗ trợ từ Chính phủ: Nhà nước đang có những chính sách khuyến khích sản xuất công nghiệp, trong đó có ngành sản xuất container. Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng biển, logistics cũng góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành này.

Kết Luận

Việc các doanh nghiệp nước ngoài tăng cường mua vỏ container Việt Nam không chỉ giúp giải quyết bài toán thiếu hụt container toàn cầu mà còn mở ra cơ hội lớn cho ngành sản xuất container trong nước. Tuy nhiên, để tận dụng được cơ hội này, các doanh nghiệp cần tập trung vào cải thiện chất lượng sản phẩm, nâng cao năng lực sản xuất và tối ưu hóa chi phí.

Nếu làm tốt, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trong những trung tâm sản xuất container hàng đầu khu vực và thế giới, đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành logistics và vận tải biển trong tương lai.

Xem thêm:

So sánh giữa vận tải đa phương thức và vận tải đơn phương thức

Vận chuyển xe máy từ Hải phòng đi Sài Gòn giá ưu đãi