COSCO Shipping – một trong những nhà đầu tư chiến lược của Tập đoàn China Logistics Group (Ảnh: Cosco Shipping)

Trung Quốc chính thức thành lập một tập đoàn logistics mới – China Logistics Group – thuộc sở hữu nhà nước vào thứ Hai (6 tháng 12), theo CCTV đưa tin hôm thứ Hai, nhằm tăng cường chuỗi cung ứng trong nước và toàn cầu trong bối cảnh bị gián đoạn trên diện rộng do đại dịch.

China Logistics Group

China Logistics Group đặt mục tiêu trở thành “nhà tổ chức chuỗi cung ứng toàn cầu” bằng cách phát triển các liên kết thương mại quốc tế và dịch vụ vận chuyển hàng hóa, cũng như thương mại điện tử xuyên biên giới, CCTV cho biết.

Công ty mới được thành lập thông qua sự hợp nhất của công ty đường sắt China Railway Materials, Tập đoàn China National Materials Storage and Transportation Group, Công ty Huamao International Freight Limited Company (chi nhánh Shenzhen), Công ty China Logistics, và Tập đoàn China National Packaging Corporation, CCTV cho biết.

Việc sáp nhập diễn ra vào thời điểm đại dịch tiếp tục phá vỡ chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là tại các cảng của Trung Quốc, nơi ngay cả một trường hợp COVID-19 dương tính cũng có thể khiến hoạt động bị tạm dừng.

Tập đoàn mới gồm nhiều nhà đầu tư chiến lược

Tập đoàn mới thành lập cũng sẽ bao gồm các nhà đầu tư chiến lược là các công ty mẹ của China Eastern Airlines, COSCO Shipping và China Merchants Group, những công ty này sẽ nắm giữ tỷ lệ cổ phần lần lượt là 10%, 7,3% và 4,9%.

Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước của Trung Quốc (SASAC) và Tập đoàn Chengtong Holdings của Trung Quốc sẽ chia đều số cổ phần còn lại. Chengtong Holding được quản lý tập trung bởi SASAC, cho phép cơ quan quản lý tài sản nhà nước kiểm soát tất cả các cổ phần còn lại.

CCTV cho biết gã khổng lồ logistics nhà nước mới này hiện bao phủ 30 tỉnh thành của Trung Quốc, có mặt ở năm châu lục và vận hành 3 triệu phương tiện vận tải.

 (Theo CNA)

Amazon vượt qua sự gián đoạn chuỗi cung ứng bằng cách tự kiểm soát vận chuyển container 

Dịch vụ chuyển phát nhanh từ Cần Thơ đi Hong Kong giá tốt nhất! 

Cảng Đại Liên (Dalian), Trung Quốc (Ảnh: Lloyd’s list)

HPL khuyến cáo chuyển cảng

Hãng tàu Hapag-Lloyd đang khuyến cáo khách hàng chuyển hướng hàng lạnh nhập khẩu đến các cảng khác hoặc trả lại các container lạnh về lại cảng xuất do các hạn chế liên quan đến sản phẩm thịt và hải sản đông lạnh nhập khẩu vào cảng Đại Liên.

Các hạn chế theo sau sự bùng phát của biến thể Delta của Covid-19 ở Đại Liên, đã xuất hiện trên truyền thông một tuần trước. Các nhà chức trách Trung Quốc đã chỉ ra chuỗi cung ứng lạnh là nguồn gốc của sự bùng phát với ca nhiễm đầu tiên được báo cáo tại một cơ sở bảo quản hàng lạnh.

Đại Liên là thành phố nhập khẩu với chuỗi cung ứng lạnh lớn nhất ở Trung Quốc. Gần 70% hàng hóa của chuỗi cung ứng lạnh được nhập khẩu qua cảng Đại Liên, với hơn 600.000 nhân viên đang xử lý các sản phẩm chuỗi lạnh nhập khẩu.

Hapag-Lloyd khuyên khách hàng nên chuyển hướng các lô hàng lạnh nhập khẩu từ Đại Liên đến Thanh Đảo, Thiên Tân hoặc các cảng khác của Trung Quốc, hoặc trả các container về lại cảng xuất. Nếu không có hướng dẫn từ khách hàng, Hapag-Lloyd sẽ thực hiện những gì được xem là thu xếp cần thiết.

“Xin lưu ý rằng đối với tất cả các lựa chọn, tất cả các chi phí phát sinh, rủi ro và trách nhiệm pháp lý liên quan đến việc lưu kho hoặc di chuyển hàng hóa sau khi dỡ hàng sẽ do chủ hàng chịu trách nhiệm.” Hapag-Lloyd cho biết.

Chuỗi cung ứng ảnh hưởng do covid

Trung Quốc tiếp tục áp dụng chiến lược “zero Covid” và người dân Đại Liên đã phải đối mặt với các hạn chế đi lại và xét nghiệm trên toàn thành phố sau khi dịch bùng phát. Chuỗi cung ứng lạnh là một lĩnh vực mà các nhà chức trách Trung Quốc xem là có nguy cơ lây nhiễm cao.

Sự bùng phát Covid ở các cảng Trung Quốc là mối quan tâm lớn đối với ngành vận tải biển, đặc biệt là lĩnh vực container, nơi chịu tác động lớn từ việc đóng cửa khoảng 70% cảng Yantian trong ba tuần vào đầu năm nay. Vào tháng 8, Cảng container quốc tế Ningbo Meishan Island (MSICT) của Ningbo-Zhoushan đã bị đóng cửa do một trường hợp nhiễm Covid duy nhất trong lực lượng lao động của cảng. Tuy nhiên, phần còn lại của cảng Ningbo vẫn tiếp tục hoạt động và tác động đến vận tải biển toàn cầu ở cảng này không lớn bằng việc đóng cửa ở cảng Yantian.

(Theo SeatradeMaritime)

Sân bay tắc nghẽn và thiếu nhân sự khiến hàng hóa không thể giao nhận nhiều nơi ở Mỹ và Châu Âu 

CHUYỂN PHÁT NHANH DHL TỪ CẦN THƠ ĐI BANG FLORIDA MỸ