Hàng Rời Là Gì?
Hàng rời là loại hàng không được đóng gói theo chuẩn cố định, không có số lượng nhất định và kích thước đồng nhất. Điều này khiến cho việc vận chuyển hàng rời trở nên phức tạp, đặc biệt là trong ngành logistics.
Trong quá trình vận chuyển, việc xử lý và bảo quản hàng hóa là mối quan tâm nhất. Các khoang hàng của phương tiện vận chuyển như xe tải, container hay tàu thuyền cần được sắp xếp một cách cẩn thận và an toàn để tránh tình trạng hỏng hóc hoặc mất mát.
Cần có sự tự tin và kiến thức chuyên sâu trong việc xử lý và vận chuyển hàng rời. Là điều cần thiết để đảm bảo tính hiệu quả và an toàn cho toàn bộ quá trình logistics. Chính vì vậy, các nhà cung cấp dịch vụ logistics luôn có những kỹ thuật viên chuyên nghiệp và am hiểu về các phương pháp tối ưu hóa quy trình logistic của hàng rời.
Tổng Quan Tàu Hàng Rời (Bulk carrier)
Tàu chở hàng rời (bulk cargo ships) đóng vai trò quan trọng trong ngành logistics. Phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng một cách hiệu quả. Chúng có khả năng vận chuyển hàng loạt loại hàng hóa từ các cảng ra biển và ngược lại.
Loại này thiết kế để xử lý loại hàng hóa dạng rời thông qua đồ gạt cát hoặc máy xúc. Quá trình xếp dỡ này tương đối linh hoạt và tiết kiệm thời gian so với việc xử lý những kiện hàng đóng gói riêng biệt.
Với sự phát triển của công nghệ và các tiêu chuẩn an toàn, việc vận chuyển hàng rời trở nên hiệu quả hơn bao giờ hết. Điều này đã mở ra cơ hội mới cho ngành logistics phát triển mạnh mẽ và hiện đại hơn trong việc vận chuyển các loại sản phẩm thông qua tàu chở hàng rời.
Phân Loại Các Tàu chở Hàng Rời Cơ Bản
Trong ngành vận chuyển hàng hóa biển, việc lựa chọn tàu chở hàng rời rất quan trọng. Tàu chở hàng rời phải được trang bị đầy đủ vận chuyển hàng an toàn và hiệu quả. Hiện nay, có các loại tàu như Handysize (dưới 25,000DWT), Panamax (khoảng 75,000DWT) và cả các tàu siêu lớn có sức chứa lên đến 200,000DWT.
Đối với các tàu Handysize vận chuyển hàng hóa thành phố như xi măng và gạo từ cảng sang cảng. Trái lại, các tàu Panamax thường sử dụng cho việc vận chuyển hàng hóa liên lục địa trung bình như than và khoáng sản. Trong khi đó, các tàu siêu lớn thường được dùng để vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn vào các cảng biển sâu.
Sự phân loại này giúp cho ngành vận tải biển có thể linh hoạt trong việc lựa chọn phương tiện vận chuyển. Sao cho hiệu quả nhất và phù hợp với loại hàng hoá cần di chuyển.
Đối với loại tàu “Capesize”, có một vài sự phân loại chẳng hạn như: ”Kamsamax” sức chứa khoảng 75000DWT. “Newastlemax” ( là loại tàu dài nhất có thể vào được cảng của Newcastle, Australia, sức chứa khoảng 185000DWT). “Setouchmax”( là loại tàu dài nhất có thể điều hướng đến vùng biển Setouch sức chứa vào khoảng 203000DWT).
Kích thước trung bình và các loại tàu chở hàng rời phổ biến là:
- Handysize: 20000DWT- 40000DWT
- Handymax: 40000DWT- 50000DWT
- Supramax: 50000DWT- 60000DWTPanamax: 60000DWT- 80000DWT
- Post-Panamax: (“ Baby capers”) < 125000DWT
- Capesize: 125000- 200000DWT
Những lưu ý khi vận chuyển hàng rời
Hàng rời thường gây bụi bẩn trong quá trình xếp dỡ. Bụi bẩn làm hư hỏng hay ăn mòn máy móc, thiết bị trên boong và các cấu trúc tàu.
Tốc độ xếp dỡ hàng rời rất lớn (hàng ngàn tấn/giờ) sự va đập của hàng hóa vào cấu trúc hầm hàng rất mạnh.
Khi tốc độ xếp hàng cao, hàng thường bị xếp tập trung một chỗ, gây ứng suất cục bộ bộ phận, dễ làm biến dạng tôn đáy hầm.
Hàng rời dễ bị xô dịch, gây nghiêng tàu khi đang làm hàng hay khi tàu chạy trên biển. Nếu không chú ý đến việc rải đều hàng khi xếp hay thiếu đánh tẩy (trimming) kịp thời, đúng mức.
Nếu trọng lượng hàng hóa không chú ý phân bổ đều giữa các hầm trong quá trình làm hàng. Sẽ khiến thân tàu bị biến dạng do lực cắt (sheering force) hay mô men uốn (bending moment) vượt quá giới hạn cho phép.
Đọc thêm: WanHai loại bỏ 10 tàu cũ khi thị trường vận tải biển sụt giảm
