Các chủ hàng lo ngại chi phí vận chuyển tăng cao do thuế carbon
Các chủ hàng lo ngại mức thuế carbon mới được thảo luận tại cuộc họp của Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC) tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sẽ làm tăng thêm chi phí vận chuyển vốn đã tăng cao kỷ lục.
Nỗi sợ hãi bao trùm trong Diễn đàn Chủ hàng Toàn cầu (Global Shippers Forum – GSF), tổ chức kinh doanh toàn cầu đại diện cho các chủ hàng xuất và nhập khẩu đối trong các chuỗi cung ứng quốc tế.
Nguyên nhân là do mức thuế carbon mới sẽ được thảo luận tại cuộc họp của Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC) tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và có vẻ như nó sẽ làm tăng thêm chi phí vận chuyển cho các chủ hàng vốn đã vượt mức kỷ lục.
Sau nhiều thập kỷ nỗ lực của IMO để đạt được thỏa thuận về cái gọi là IMO 2023, một bộ các biện pháp tiết kiệm năng lượng cho các tàu hiện có, sẽ có hiệu lực vào năm tới, MEPC hiện sẽ xem xét một đề xuất thêm về việc áp dụng thuế carbon trên nhiên liệu.
Mức thuế như vậy sẽ được áp dụng như một động lực để chuyển sang các lựa chọn nhiên liệu có lượng khí thải carbon thấp hơn và cuối cùng có thể tăng gấp đôi giá nhiên liệu truyền thống hiện nay.
GSF, khi cố gắng giảm thiểu tác động, kêu gọi các cơ quan quản lý đảm bảo rằng khả năng các hãng tàu loại bỏ công suất cũ khỏi thị trường, mà họ cho là không kinh tế để thay thế các mức hiệu suất kinh tế cao hơn, dẫn đến giá cước cao hơn.
Ngoài ra, với việc sử dụng rộng rãi Phụ phí nhiên liệu (BAF) và việc mở rộng các phụ phí mới với việc sử dụng Nhiên liệu lưu huỳnh thấp vào năm 2020, các chủ hàng sẽ phải thận trọng về mức thuế carbon đề xuất này sẽ được đánh vào họ.
Giám đốc GSF, James Hookham, chỉ ra, “Các chủ hàng nghĩ rằng đề xuất và việc xem xét đề xuất tại IMO sẽ không thể tránh khỏi dẫn đến giá cước vận tải vẫn cao hơn. Đó là bởi vì ngành vận tải biển có một cơ chế rất hiệu quả để chuyển chi phí nhiên liệu cao dưới dạng BAF; một khoản phụ phí để trang trải các biến động về giá nhiên liệu. Có một vài lời cam đoan trong các đề xuất hiện tại rằng Thuế carbon sẽ không chỉ được thông qua như một khoản chi phí bổ sung cho chủ hàng.”
Hookham tiếp tục nói: “Nếu ngành vận tải biển nghiêm túc coi Cơ chế dựa trên thị trường như một lộ trình để loại bỏ cacbon thì nó cần phải tách khách hàng của mình khỏi tác động lạm phát của họ.”
Hookham kết luận, “MEPC cần phải suy nghĩ thấu đáo về thực tế của thị trường vận tải biển và tránh so sánh đơn giản với kinh nghiệm trong các lĩnh vực khác kinh tế của họ.”
Lợi ích về cước vận chuyển của khách hàng khi vận chuyển qua Vietship :
- Cung cấp cho khách hàng dịch vụ gởi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại (hàng nguyên container FCL và hàng lẻ LCL).
- Dịch vụ giao nhận Container từ Cảng tới kho, hay từ kho tới cảng trọn gói.
- Các thị trường mạnh bao gồm: Mỹ, EU, Châu Á, Nhật Bản…
- Chất lượng dịch vụ được bảo đảm bởi các tuyến đi thẳng thông qua mạng lưới đại lý lâu năm và có uy tín.
- Dịch vụ chia hàng lẻ nhập khẩu.
- Dịch vụ hàng nhập từ các nơi trên thế giới về Việt Nam (đặc biệt từ thị trường Trung Quốc)
- Giá cạnh tranh và có hỗ trợ phí lưu kho.
- Dịch vụ giao nhận hàng tận nhà (door to door services).
- Tư vấn bảo hiểm hàng hóa.
Chúng tôi còn chung cấp các dịch vụ:
- Dịch vụ vận chuyển đường bộ nội địa
- Dịch vụ chuyển phát nhanh trong nước và quốc tế
- Dịch vụ vận chuyển đường hàng không
- Dịch vụ vận chuyển thú cưng
- Dịch vụ mua hộ quốc tế
LIÊN HỆ NGAY VỚI VỚI CHÚNG TÔI ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN MIỄN PHÍ
Xem thêm:
Dịch vụ Vận chuyển Đường biển từ Mỹ về Việt Nam với giá ưu đãi!
