Cảng Cochin – Cửa ngõ hàng hải của Ấn Độ
Cảng Cochin được coi là cửa ngõ hàng hải đến Ấn Độ với tốc độ phát triển bậc nhất, đang nổi lên như một cảng trung chuyển hàng hóa quốc tế hiện nay. Vậy, hãy cùng Vietship tìm hiểu ngay về cảng Cochin – Cảng biển tự nhiên với những điều kiện phát triển thuận lợi nhất hiện nay.
Giới thiệu về cảng Cochin
Cảng Kochi, còn được gọi là Cảng Cochin, là một trong những cảng lớn nhất ở Ấn Độ và nằm tại thành phố Kochi trên biển Ả Rập – Biển Laccadive, trên tuyến đường biển Ấn Độ Dương. Được thành lập vào năm 1928, đến nay cảng này đã hoạt động trên 90 năm. Mã cảng Cochin là IN COK.
Cảng Kochi nằm trên hai hòn đảo trong Hồ Kochi: Đảo Willingdon và Vallarpadam, gần cửa sông Fort Kochi mở ra biển Laccadive. Cảng này cũng là cảng trung chuyển container đầu tiên ở Ấn Độ. Trong cảng Cochin, có cơ sở trung chuyển container quốc tế (ICTT), được xem là cơ sở trung chuyển container lớn nhất ở Ấn Độ.
Cảng Kochi được quản lý bởi Cơ quan quản lý cảng Cochin (CoPA), một cơ quan thuộc Chính phủ Ấn Độ. Ngoài cảng, Kochi cũng có nhiều cơ sở liên quan đến hàng hải khác, bao gồm Nhà máy đóng tàu Cochin – cơ sở đóng tàu và bảo trì lớn nhất ở Ấn Độ, cơ sở SPM (điểm neo đơn) của Nhà máy lọc dầu Kochi – một cơ sở neo đậu tàu sân bay thô ngoài khơi và Bến du thuyền Kochi.
Với vị trí địa lý thuận lợi và cơ sở hạ tầng phát triển, cảng Kochi đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại và giao thương quốc tế của Ấn Độ, đồng thời đóng góp vào sự phát triển kinh tế của khu vực.
Lịch sử hình thành nên cảng Cochin
Cảng Cochin, tọa lạc ở thành phố Kochi, Ấn Độ, có lịch sử phát triển từ thế kỷ 14 và trở thành một trung tâm thương mại quan trọng. Ban đầu, cảng được hình thành một cách tự nhiên bên lưu vực sông Periyar từ năm 1341. Theo thời gian, các thương gia châu u, đặc biệt là người Hà Lan và Bồ Đào Nha, đã đến cảng này để giao dịch. Sau đó, người Anh đã mở rộng cảng và thành lập Đảo Willingdon. Cảng truyền thống nằm gần Mattancherry và vẫn còn được gọi là Mattancherry Wharf.
Ý tưởng xây dựng một cảng hiện đại ở Cochin được đề xuất lần đầu bởi Lord Willingdon khi ông đang làm thống đốc tỉnh Madras. Việc mở kênh đào Suez đã tạo điều kiện cho tàu lớn đi qua gần bờ biển phía tây, và ông nhận thấy nhu cầu xây dựng một cảng hiện đại ở phần nam. Ông chọn kỹ sư cảng hàng đầu người Anh, Ngài Robert Bristow, để đứng đầu dự án. Bristow trở thành kỹ sư trưởng của Cục Cảng Vương quốc Kochi vào năm 1920 và dẫn dắt việc xây dựng cảng mới.
Sau khi độc lập, cảng được chính phủ Ấn Độ tiếp quản và vào năm 1964, việc quản lý cảng được trao cho Hội đồng Quản trị theo Đạo luật Ủy thác Cảng Chính. Năm 2022, theo Đạo luật chính quyền cảng năm 2021, tên gọi Cochin Port Trust đã được đổi thành Chính quyền cảng Cochin.
Cơ sở hạ tầng của cảng Cochin
Cảng Cochin đã nâng cao khả năng tiếp nhận tàu lớn hơn thông qua việc duy trì độ sâu 30ft trong kênh Ernakulam và kênh Mattancherry. Điều này cho phép các tàu có kích thước lớn hơn và mớn nước sâu hơn vào cảng. Đồng thời, cảng cũng cung cấp cơ sở neo đậu cho các tàu và dịch vụ hoa tiêu suốt ngày đêm để đáp ứng nhu cầu của các tàu có hạn chế về kích thước và mớn nước.
Cảng Cochin có mạng lưới giao thông đa phương tiện, bao gồm đường sắt, đường bộ, đường thủy và đường hàng không, để kết nối cảng với các trung tâm nội địa trên các bang Kerala, Tamil Nadu và Karnataka. Điều này giúp thuận tiện trong việc vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ giao thương giữa cảng và các địa điểm khác.
Ngoài ra, cảng cũng cung cấp các tiện ích cung cấp nước và nhiên liệu cho tàu. Điều này đảm bảo rằng các tàu có thể tiếp tục hoạt động mà không gặp vấn đề về nguồn cung cấp nước và nhiên liệu.
Năng lực làm hàng của cảng Cochin
Cảng Cochin là một cảng tự nhiên nằm gần các tuyến đường biển nhộn nhịp nhất giữa Biển Ả Rập, Singapore, Châu u và Viễn Đông. Nó nằm trên đảo Willingdon ở phía tây nam của Ấn Độ. Cảng Cochin có các cơ sở và tiện ích để xử lý hàng hóa khác nhau, bao gồm hàng container, hàng rời lỏng và hàng rời khô.
Trong mùa vận chuyển 2007-2008, Cảng Cochin đã xử lý tổng cộng 35.26 triệu tấn hàng hóa, với gần 6 triệu TEU đối với hàng container. Hàng rời lỏng chiếm ưu thế với 11,6 triệu tấn, trong đó có 11,3 triệu tấn hàng POL (Petroleum, Oil, and Lubricants). Cảng cũng xử lý 855 nghìn tấn hàng rời khô, bao gồm than đá, phốt phát đá và một số loại hàng khác như phế liệu vụn, lưu huỳnh, tinh quặng kẽm, muối kali và các loại hàng rời khô khác. Hàng rời khác bao gồm xút, gỗ tròn, bánh dầu và các loại hàng rời khác.
Hiện nay, Cảng Cochin đang phát triển các dự án mới nhằm nâng cao cơ sở hạ tầng và khả năng tiếp nhận hàng hóa. Điều này bao gồm việc xây dựng một bến du thuyền quốc tế mới, mở rộng cơ sở tái khí hóa khí tự nhiên hóa lỏng và phát triển các khu đặc khu kinh tế dựa trên cảng.
Nếu bạn còn bất kỳ thắc mắc nào hoặc đang tìm kiếm một công ty Logistics cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu liên hệ ngay với Vietship nhé!!
Đọc thêm:
Giải pháp Vận chuyển Đường biển từ Malaysia về Việt Nam với mức giá hết sức hấp dẫn!
Vận chuyển thực phẩm khô từ Hải Phòng
