Ai sẽ là người mua bảo hiểm hàng hoá trong các điều kiện giao hàng Incoterms không quy định nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hoá trong quá trình vận tải?
Trong quá trình thương mại quốc tế, việc xác định ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hoá là một phần quan trọng của thỏa thuận giao hàng Incoterms. Tuy nhiên, không phải tất cả các điều kiện của Incoterms đều cung cấp hướng dẫn rõ ràng. Dẫn đến sự bất đồng và không hiểu rõ vai trò của mỗi bên trong việc đảm bảo an toàn cho hàng hoá trong quá trình vận chuyển.
Trong hầu hết các trường hợp, người mua thường là người phải chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá. Lý do chính là vì họ là người nhận hàng và muốn đảm bảo rằng hàng hoá được bảo hiểm để bảo vệ chính họ trong trường hợp rủi ro xảy ra. Người nhập khẩu sẽ là người mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận tài (trừ các điều kiện CIP, CIF, và các điều kiện nhóm D thì người xuất khẩu có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa)
-
Trong các điều kiện như EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR:
Người mua sẽ phải mua bảo hiểm cho hàng hoá khi hàng được giao cho bên vận chuyển. Và chịu trách nhiệm cho hàng trong quá trình vận chuyển. Cho đến khi hàng được cầu lên hoặc cầu xuống tàu.
-
Trong điều kiện CIP, CIF:
Người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá khi hàng được cầu lên tàu. Nhưng khi hàng cầu xuống tàu, trách nhiệm này chuyển sang người mua.
-
Các điều kiện như DAP, DDP, và DPU:
Thường yêu cầu người bán chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá khi hàng được giao cho bên vận chuyển. Và chịu trách nhiệm cho hàng trong quá trình vận chuyển. Cho đến khi hàng cầu lên hoặc cầu xuống tàu
Trách nhiệm thuộc về ai, trong trường hợp rủi ro xảy ra khi hàng được cầu lên tàu; khi cẩu hàng xuống tàu?
Đầu tiên, nếu rủi ro nằm trong phạm vi bảo hiểm hoặc do lỗi của người vận tải mà không chứng minh được. Thì lúc này, người vận tải sẽ phải chịu trách nhiệm. Tuy nhiên, nếu rủi ro xảy ra nằm ngoài phạm vi bảo hiểm của người mua. Thì người mua sẽ phải chịu trách nhiệm, bao gồm cả khi hàng được cẩu lên tàu và khi cẩu hàng xuống tàu.
-
Trong nhóm F, bao gồm các điều kiện như FCA, FAS, và FOB:
Trách nhiệm chủ yếu nằm ở người mua. Trong trường hợp của FOB, người bán chỉ chịu trách nhiệm khi cẩu hàng lên tàu. Còn người mua sẽ chịu trách nhiệm khi cẩu hàng xuống tàu.
-
Trong nhóm E, CPT và CIP, cũng như trong nhóm F:
Trách nhiệm chủ yếu nằm ở người mua. Tuy nhiên, ở CFR và CIF, người bán sẽ chịu trách nhiệm khi cẩu hàng lên tàu. Trong khi người mua sẽ chịu trách nhiệm khi cẩu hàng xuống tàu.
-
Trong nhóm D, bao gồm các điều kiện như DAP, DDP, và DPU
Trách nhiệm cũng có thể phụ thuộc vào người mua và người bán. Tuy nhiên, thường thì người bán sẽ chịu trách nhiệm khi cẩu hàng lên tàu. Và người mua sẽ chịu trách nhiệm khi cẩu hàng xuống tàu. Trong trường hợp của DPU, người bán có thể phải đảm nhận cả hai trách nhiệm
Trách nhiệm thuộc về ai (Về người bán, người mua, người vận tải hay người bảo hiểm) nếu hàng hóa bị tổn thất (mất mát, hư hỏng) xảy ra trong quá trình vận chuyển?
Trách nhiệm của từng bên trong quá trình giao nhận hàng hóa có thể được mô tả như sau:
- Người bán
- Người vận tải:
Chịu trách nhiệm khi họ không thể cung cấp bằng chứng cho việc đã thực hiện bảo quản hàng hóa trên đường vận chuyển. Và áp dụng đủ các biện pháp cần thiết để ngăn chặn hoặc giảm thiểu các rủi ro. Trừ khi các vấn đề này đã được bảo hiểm trong hợp đồng.
- Người mua
Chịu trách nhiệm khi họ không thể cung cấp bằng chứng cho việc cả người bán và người vận tải không phạm lỗi. Và rủi ro xuất phát từ các vấn đề nằm ngoài phạm vi bảo hiểm được thỏa thuận.
- Công ty bảo hiểm
Chịu trách nhiệm khi họ đã cung cấp dịch vụ bảo hiểm và rủi ro xảy ra nằm trong phạm vi của hợp đồng bảo hiểm. Trong trường hợp này họ sẽ bồi thường cho các thiệt hại phát sinh theo quy định.
Thông tin chi tiết và cần tư vấn dịch vụ liên hệ qua Hotline của Vietship để được nhân viên tư vấn hỗ trợ.
Xem thêm: CHÚ Ý THUẬT NGỮ INCOTERMS CHO VIETSHIP: BÍ KÍP GIAO THƯƠNG QUỐC TẾ HIỆU QUẢ
Xem thêm: Gửi bánh cốm từ Châu Thành đi Hungary: Những lưu ý quan trọng.
