Tại sao hãng tàu MSC lớn nhất thế giới muốn đầu tư cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ?

Tổng quan về MSC và dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Hãng tàu MSC (Mediterranean Shipping Company) là hãng tàu lớn nhất thế giới. Hãng này đang có kế hoạch đầu tư vào cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP.HCM. Đây là một động thái chiến lược nhằm di dời một phần hoạt động trung chuyển của hãng từ các cảng hiện tại về Việt Nam. Từ đó, tạo ra một trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế mới.

Theo đề án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vừa được trình Thủ tướng Chính phủ, cảng này sẽ đóng vai trò là điểm chuyển tiếp container từ các tàu thu gom hoạt động trên các tuyến biển gần đến các tàu lớn để vận chuyển đi các tuyến quốc tế. Đề án này được kỳ vọng giúp tăng cường khả năng kết nối và vận tải hàng hóa quốc tế.

Điều kiện cần và đủ để phát triển cảng trung chuyển quốc tế

Việc thành lập một cảng trung chuyển quốc tế như Cần Giờ đòi hỏi các điều kiện cần và đủ. Điều kiện cần bao gồm vị trí địa lý, điều kiện tự nhiên và các chính sách phát triển cảng của quốc gia. Điều kiện đủ mang tính quyết định. Ở đây là sự tham gia của các hãng tàu hàng đầu thế giới trong việc thiết lập và vận hành tuyến vận tải qua cảng này.

Hiện tại, MSC đang rất quan tâm dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. MSC là hãng tàu lớn nhất thế giới, có trụ sở tại Geneva, Thụy Sĩ. Năng lực chuyên chở đội tàu đạt trên 23 triệu TEU/năm. Số lượng này chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội tàu toàn cầu. MSC có mạng lưới dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển trên khắp thế giới.

Tại Việt Nam, MSC đã có mặt và cung cấp dịch vụ tại các cảng container lớn như Hải Phòng, Đà Nẵng và Cái Mép – Thị Vải, hằng năm, MSC vận chuyển hơn 1 triệu TEU hàng hóa xuất nhập khẩu từ Việt Nam đến các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc, Nhật Bản, Úc và Đông Nam Á.

Tại sao MSC chọn Việt Nam và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ?

Vị trí chiến lược

Vị trí dự kiến xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có nhiều lợi thế cạnh tranh. Cảng nằm ở khu vực cù lao Con Chó, biệt lập với các khu vực lân cận. Vì trí này còn kết nối thuận lợi với Biển Đông thông qua luồng Vũng Tàu – Thị Vải. Đây là luồng hàng hải quan trọng của khu vực Đông Nam Bộ. Điều này giúp giảm chi phí vận chuyển hàng hóa so với việc trung chuyển tại Singapore, giảm khoảng 30-70% khoảng cách và chi phí.

Điều kiện tự nhiên và cơ sở hạ tầng

Cảng Cần Giờ sẽ được xây dựng đồng bộ, hiện đại. Cãng sẽ được ứng dụng công nghệ thông minh và tự động hóa trong quản lý, vận hành khai thác cảng. Đặc biệt, cảng sẽ theo hướng bền vững, sử dụng nhiên liệu sạch, bảo vệ môi trường. Từ đó, biến nơi đây thành cảng xanh đầu tiên tại Việt Nam. Điều này phù hợp với xu hướng phát triển của các hãng tàu lớn, trong đó có MSC.

Chính sách phát triển cảng của Việt Nam

Chính phủ Việt Nam và UBND TP.HCM đang tích cực hỗ trợ và thúc đẩy dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, UBND TP.HCM đã có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ về đề án xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, khẳng định sự quyết tâm trong việc phát triển dự án này theo hướng bền vững, hiện đại.

Tiềm năng phát triển kinh tế và tạo việc làm

Khi đi vào hoạt động, cảng Cần Giờ sẽ tạo việc làm cho khoảng 6.000-8.000 nhân viên và lao động tại cảng, cùng với hàng chục ngàn lao động phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan, điều này sẽ đóng góp trực tiếp vào ngân sách nhà nước thông qua các khoản thuế từ hoạt động bốc xếp, lưu bãi của doanh nghiệp cảng, thuế thu nhập doanh nghiệp, các loại phí và lệ phí hàng hải, phí thuê mặt nước và thuế xuất nhập khẩu hàng hóa. Con số ước tính khoảng 34.000-40.000 tỷ đồng/năm.

Thu hút đầu tư và phát triển hạ tầng

Việc MSC tham gia đầu tư vào cảng Cần Giờ sẽ là một điều kiện thuận lợi để hình thành và phát triển hiệu quả cảng trung chuyển quốc tế này. Điều này sẽ thu hút các nhà đầu tư lớn, có công nghệ nguồn, trình độ quản lý tiên tiến từ các nước phát triển, cùng với vốn đầu tư lớn để xây dựng hạ tầng cảng biển hiện đại. Cảng Cần Giờ không chỉ thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước mà còn tạo điều kiện phát triển cho các doanh nghiệp vận tải biển trong nước. Từ đó, góp phần phát triển kinh tế – xã hội khu vực và cả nước.

Tầm nhìn và chiến lược phát triển

MSC đang có kế hoạch phát triển mạng lưới nội Á của mình, tạo ra một trung tâm trung chuyển tổng hợp khối lượng hàng hóa hiện đang thực hiện ở các địa điểm châu Á khác nhau. Động thái này giúp MSC tối ưu hóa hoạt động vận chuyển và giảm chi phí. Đồng thơi nâng cao khả năng cạnh tranh của hãng trên thị trường quốc tế.

Trong bối cảnh hoạt động vận tải hàng container toàn cầu đang rất sôi động, đặc biệt là tuyến vận tải biển qua Thái Bình Dương chiếm khoảng 60% lượng hàng hóa container toàn cầu, việc đầu tư vào cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ giúp MSC nắm bắt cơ hội và đón đầu xu hướng phát triển của ngành vận tải biển.

Kết luận

Việc MSC muốn đầu tư vào cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ là một bước đi chiến lược nhằm tối ưu hóa hoạt động và giảm chi phí vận chuyển mà còn là một cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc phát triển hạ tầng cảng biển, thu hút đầu tư và phát triển kinh tế – xã hội. Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, với sự tham gia của MSC, hứa hẹn sẽ trở thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế quan trọng, góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ vận tải biển thế giới.

Xem thêm: TÌM HIỂU VỀ TOP 5 CÁC CẢNG BIỂN LỚN NHẤT VIỆT NAM

Xem thêm: Vận tải hàng hóa bằng đường biển từ EU về Việt Nam

Xem thêm: Phân biệt Master B/L và House B/L

Xem thêm: Vận chuyển hàng hóa từ Đồng Tháp đi Cảng Los Angeles