VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN TỪ HỒ CHÍ MINH ĐẾN CẢNG KYAUKPYU

Theo Thương vụ Việt Nam tại Myanmar, kinh doanh tại Myanmar đang có nhiều thuận lợi. Vì sản xuất của nước bạn còn yếu và thiếu, nhiều lĩnh vực hàng hóa còn dư địa phát triển. Cũng như chưa có rào rản kỹ thuật cao đối với hàng hóa nhập khẩu. Myanmar cũng là thành viên của ASEAN. Sản phẩm nhập khẩu ưu đãi về thuế trong nội khối và với các đối tác ASEAN. Cơ hội xuất nhập khẩu sang Cảng Kyaupyu đang ngày càng hấp dẫn.

GIỚI THIỆU CẢNG KYAUPYU

Cảng Kyaukpyu là một cảng quan trọng nằm ở bang Rakhine, Myanmar. Nó nằm ở bờ biển phía Tây của Myanmar. Và có vai trò quan trọng trong giao thương giữa Myanmar và các nước. Đặc biệt là Trung Quốc. Cảng Kyaukpyu đang được phát triển mạnh mẽ với sự đầu tư của Trung Quốc. Nhằm tăng cường khả năng xuất khẩu và nhập khẩu qua khu vực này. Đây là một phần trong sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Nhằm tăng cường kết nối kinh tế giữa các quốc gia trong khu vực.

LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

Cảng Kyaukpyu đã có lịch sử phát triển kéo dài, bắt đầu từ những năm đầu thế kỷ 20. Tuy nhiên, những thay đổi đáng kể bắt đầu từ cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21:

1. Thế kỷ 20: Cảng Kyaukpyu từng là một cảng nhỏ và không được chú trọng nhiều. Chủ yếu phục vụ nhu cầu thương mại địa phương.
2. Những năm 1990: Cảng bắt đầu nhận được sự quan tâm từ các nhà đầu tư quốc tế. Đặc biệt là từ Trung Quốc. Sự quan tâm này xuất phát từ vị trí chiến lược của cảng. Giúp kết nối Myanmar với các tuyến đường biển quốc tế.
3. Thập kỷ 2000: Trung Quốc bắt đầu đầu tư lớn vào phát triển cơ sở hạ tầng của cảng. Đây như một phần trong chiến lược Vành đai và Con đường. Các dự án bao gồm xây dựng và mở rộng cảng, cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông liên quan như đường bộ và đường sắt để tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.
4. Những năm 2010-2020: Đầu tư và phát triển tiếp tục gia tăng. Trung Quốc và Myanmar ký kết nhiều thỏa thuận liên quan đến cảng, với mục tiêu biến Kyaukpyu trở thành một trung tâm logistics quan trọng, thúc đẩy giao thương giữa Trung Quốc và các quốc gia khác trong khu vực Ấn Độ Dương.

Cảng Kyaukpyu hiện nay đang trong quá trình mở rộng và hiện đại hóa để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường quốc tế và tăng cường kết nối kinh tế trong khu vực.

CƠ HỘI XUẤT KHẨU TẠI MYANMAR

Theo Thương vụ Việt Nam tại Myanmar, kinh doanh tại Myanmar đang có nhiều thuận lợi vì sản xuất của nước bạn còn yếu và thiếu, nhiều lĩnh vực hàng hóa còn nhiều dư địa phát triển; chưa có rào rản kỹ thuật cao đối với hàng hóa nhập khẩu. Myanmar cũng là thành viên của ASEAN, sản phẩm nhập khẩu ưu đãi về thuế trong nội khối và với các đối tác ASEAN.

Bên cạnh đó, thị trường Myanmar tiềm năng đối với các mặt hàng và dịch vụ từ Việt Nam như: Sắt thép và sản phẩm từ sắt thép, sản phẩm và thiết bị điện, xe máy và xe đạp, thực phẩm và nguyên liệu chế biến thực phẩm, hàng điện tử và điện gia dụng, xây dựng, công nghệ thông tin, viễn thông…

Nắm bắt cơ hội thông qua các sự kiện xúc tiến thương mại, hiện nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã thiết lập được mạng lưới phân phối, tiêu thụ sản phẩm tại thị trường Myanmar, trong đó có thể kể tên các doanh nghiệp đã xây dựng được thương hiệu uy tín và hệ thống phân phối rộng khắp tại thị trường sở tại như: Hanvico, Điện Quang, Lioa, Cadivi, Bitas, Hải Hà, Nhựa Duy Tân, Minh Long… được người tiêu dùng Myanmar rất ưa chuộng.

XUẤT KHẨU MYANMAR HẤP DẪN NHƯNG THẬN TRỌNG

Tuy nhiên, Thương vụ Việt Nam tại Myamar cũng khuyến cáo, Myanmar cũng có những khó khăn nhất định do duy trì chế độ cấp phép xuất nhập khẩu; thông quan hàng hóa còn chậm nên những mặt hàng có thời hạn sử dụng ngắn gặp rất nhiều bất lợi, giảm sức cạnh tranh; phần lớn người dân Myanmar có mức thu nhập thấp, khó để tiếp cận với các sản phẩm chất lượng vừa và cao; thói quen, hành vi mua sắm của người dân vẫn quan tâm đến giá rẻ…

Chưa kể, cần phải nắm rõ luật pháp của quốc gia này trong giao dịch. Cụ thể, một số doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu hạt tiêu trắng và tiêu đen sang Myanmar trong thời gian từ giữa năm 2018 đến đầu năm 2019 thường xuyên bị nhà nhập khẩu là Công ty Ngwe Galon Min từ chối làm thủ tục nhận hàng với lý do gặp khó khăn về tài chính, chất lượng hạt tiêu không đảm bảo… Doanh nghiệp này chỉ thanh toán tiền đặt cọc từ 10-30% giá trị lô hàng và trì hoãn thanh toán, thậm chí từ chối nhận hàng khi hàng đã đến cảng Yangon, Myanmar.

Lý do chủ yếu do giá tiêu xuống thấp vào thời điểm giao hàng so với dự kiến ban đầu. Một số nhà xuất khẩu Việt Nam đã phải làm thủ tục tái xuất về nước để tránh thiệt hại.

LỰA CHỌN DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN CỦA VIETSHIP

Vietship, công ty vận tải biển của Việt Nam, cung cấp nhiều dịch vụ vận tải biển khác nhau để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Dưới đây là một số lựa chọn dịch vụ vận tải biển mà Vietship có thể cung cấp:

1. Vận Tải Container: Vận chuyển hàng hóa bằng container trên các tuyến đường biển quốc tế và nội địa. Đây là dịch vụ phổ biến cho hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu.
2. Vận Tải Hàng Rời: Dịch vụ này bao gồm việc vận chuyển hàng hóa rời, không đóng gói trong container, chẳng hạn như hàng hóa công nghiệp, khoáng sản hoặc nông sản.
3. Vận Tải Hàng Hóa Đặc Biệt: Dịch vụ này dành cho hàng hóa có yêu cầu đặc biệt về bảo quản hoặc điều kiện vận chuyển, như hàng hóa nguy hiểm, hàng lạnh (hàng cần bảo quản ở nhiệt độ thấp) hoặc hàng hóa cần giữ nguyên trạng thái.

Xem thêm:

VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN TỪ HỒ CHÍ MINH ĐẾN CẢNG NORTHPORT – MALAYSIA 

VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN TỪ HỒ CHÍ MINH ĐẾN CẢNG SOUTHPOINT